В ходе обслуживания или ремонта двигателя внутреннего сгорания возникает необходимость обеспечить надежную герметизацию на стыке двигателя и клапанной крышки, так как протечки масла в этом месте недопустимы.
Рассмотрим, как это можно сделать, применяя герметик для клапанной крышки.
Уплотнитель клапанной крышки, по сути, представляет собой прокладку и устанавливается при сборке двигателя на заводе. Со временем он стареет, коробится, становится неэластичным и перестает выполнять свои герметизирующие функции. Это вызывает подтекание масла, загрязняет двигатель, вызывая налипание на двигатель пыли, и нарушает нормальный режим охлаждения ДВС.
До недавнего времени решение этой проблемы было только одно – замена уплотнителя при каждом демонтаже крышки. В настоящий момент имеются альтернативные методы, которые оказываются гораздо боле эффективными, простыми и надежными.
Общие требования к герметикам клапанной крышки
Однако, независимо от того, какой уплотнитель устанавливать, он должен соответствовать некоторым общим требованиям:
- Выдерживать широкий диапазон рабочих температур. Для России обычно эти значения находятся в пределах от -45 до +120 °С
- Обладать стойкостью к воздействию моторного масла и топлива
- Быть устойчивыми к вибрациям и динамическим нагрузкам
- Длительное время сохранять работоспособность при перечисленных условиях
Виды уплотнителей для клапанной крышки
Традиционные уплотнители
Уплотнители клапанной крышки часто представляют собой готовые прокладки и могут изготавливаться из различных материалов – паронита, резины, картона, пробки и т.д.
Главные преимущества таких уплотнителей заключается в том, что они уже имеют форму, необходимую для конкретной модели двигателя. Не нужно возиться с подгонкой. Время на установку – минимально, а работы можно проводить при любой температуре окружающей среды.
Однако готовые прокладки имеют и существенные недостатки. На каждую модель двигателя нужны изделия индивидуальной формы. Они относительно быстро теряют эластичность, стареют, деформируются. Из-за этого нарушаются герметичность и появляется течь масла.
Отдельно нужно сказать об уплотнителях, которые формируются прямо на месте, в ходе ремонта. Они изготавливаются из силиконовых или анаэробных составов. Рассмотрим их подробнее.
Силиконовые прокладки
По внешнему виду и консистенции такие материалы изначально похожи на густые смазки.
Они наносятся на уплотняемую поверхность, а затем под действием влаги воздуха полимеризуются, превращаясь в пластичное вещество наподобии резины.
Силиконовые герметики более универсальны. С их помощью можно сформировать прокладку практически любой формы. Они устойчивы к высоким температурам, не разрушаются под воздействием масла, сохраняют эластичность и герметичность конструкции в течение длительного времени.
Надо заметить, что перечисленные свойства характерны только для специальных качественных профессиональных герметиков. Уплотнения, созданные с помощью подделок или из обычных бытовых сантехнических силиконов вряд ли будут долговечными и надежными.
Однако, и силиконовые герметики неидеальны для формирования прокладки клапанной крышки. У каждого состава есть недостатки:
- Сразу после нанесения начинается процесс полимеризации, который идет от поверхности вглубь. В течение 5-15 минут на поверхности герметика образовывается пленка, которая харакетризуется низкой адгезией к различным материалам. По этой причине позиционирование крышки и двигателя необходимо производить достаточно оперативно
- При установке крышки и затягивании болтов неотвердевшие излишки материала могут выдавливаться внутрь и попадать в масляные каналы, в сетку маслозаборника и другие ответственные зоны, забивая их. После полимеризации такой герметик может вызвать немало различных проблем в работе двигателя
Анаэробные жидкие уплотнители
Анаэробные уплотнители представляют собой густые гелеподобные тиксотропные жидкости.
Отличительной особенностью анаэробных герметиков является их способность к отверждению только в узких зазорах между металлическими поверхностями при отсутствии доступа кислорода. Если герметик находится в зоне действия кислорода, он остается в жидком виде и не застывает.
Схема отверждения анаэробного герметика
По этой причине подгонку крышки и ее позиционирование можно производить в течение длительного времени.
После окончательной установки и затяжки крышки начинается процесс полимеризации. Начальная прочность приобретается в течение 10-15 минут. Полную прочность состав набирает в среднем за 24 часа. При этом он становится похож на твердый пластик.
Имея такие свойства, анаэробные герметики идеально подходят для клапанной крышки.
Независимо от применяемого герметика, при создании уплотнения необходимо соблюдать некоторые общие рекомендации, которые помогут получить максимально герметичное соединение.
Перед нанесением анаэробного герметика следует очистить клапанную крышку от всех загрязнений и остатков предыдущего уплотнения. При этом не рекомендуется использовать какие-то абразивные средства, которые могу повредить поверхность.
При установке клапанной крышки для затяжки резьбовых соединений рекомендуется использовать динамометрический ключ, который позволит контролировать усилие затяжки, рекомендованное производителем двигателя. Затяжку нужно производить в два этапа – предварительную и окончательную. При этом затягивать друг за другом нужно соединения, расположенные друг напротив друга.
Таким образом мы предотвратим перекос крышки, который приводит к нарушению герметичности.
Равномерная затяжка особенно важна для готовых прокладок. Силиконовые и анаэробные герметики заполняют все пространство между сопрягаемыми поверхностями, поэтому этот пункт рекомендаций для них не является столь критичным.
Необходимо помнить, что полная полимеризация анаэробных и силиконовых материалов происходит среднем около суток. В инструкции к каждому герметику это время указано более точно. Не следует производить запуск двигателя до полного высыхания.